CV & EXPÉRIENCES

Plusieurs Domaines D'expertises

Bertrand Vilmer : formation et parcours

Vilmer enchaîne les diplômes. Après avoir obtenu son titre d’ingénieur aéronautique et spatial de l’Ecole de l’Air en 1979, il enchaîne l’année suivante avec un brevet de pilote de chasse (T 33, Tours), suivi d’un autre brevet de pilote d’hélicoptère obtenu en 1982 à Chambéry. A l’occasion, Bertrand Vilmer totalise 5 500 heures de vol qu’il effectue sur plus de 85 types d’avions et d’hélicoptères. Il faut dire que l’homme est un passionné d’aéronautique. Une passion qui le mènera à obtenir un énième brevet, celui de pilote d’essais expérimental, d’abord en France à Istres (EPNER, 1985), puis en Angleterre à l’ETPS. C’est en 1982 que Bertrand Vilmer débute sa carrière professionnelle à Istres, où il occupe le poste de pilote en unité de recherche et sauvetage Puma SAR jusqu’en 1985, année à laquelle il devient pilote d’essais au centre d’essais en vol dans la même ville (vol moteur et optronique). Cumulant les expériences, M. Vilmer accède au poste de responsable d’une promotion de l’Ecole Polytechnique. Il occupe ensuite plusieurs postes de commandement et à l’étranger : commandant en second de l’Ecole de l’Air à Salon-de-Provence, puis Chef d'État-Major interarmées des forces françaises du Cap-Vert à Dakar (1999).

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Les expériences dans l’administration et dans le privé

De retour de sa mission de Chef d'État-Major interarmées des forces françaises au Cap-Vert en 2001, Bertrand Vilmer devient commandant de la base aérienne 107 de Villacoublay, un poste qu’il occupe jusqu’en 2004. Il est ensuite nommé directeur du Renseignement militaire de Paris. Sa mission de liaison auprès du cabinet du ministre de la Défense et des Hautes autorités gouvernementales consistait à prendre en charge l’exploitation et l’orientation du renseignement pour l'État-Major des Armées. Bertrand Vilmer quitte le ministère de la Défense pour intégrer le ministère des Finances en 2007, où il est responsable aéronautique à Paris au sein de la Direction générale des Douanes et des Droits Indirects (DGDDI). Le parcours de M. Vilmer au sein des ministères lui donne un avant-goût du travail de back-office lui, le pilote de chasse et de ligne. Ces expériences auront le don d’étoffer son expertise, et de le préparer à enfiler la tunique de dirigeant, d’administrateur et de décisionnaire. Ainsi, en 2007, Bertrand Vilmer est nommé vice-président d’Arianespace. En tant que membre du comité de direction, il s’occupe des négociations des licences d’exportations avec les autorités américaines. Il est également chargé de l’intégration des partenaires étrangers d’Arianespace en Guyane, mais aussi de la définition et de l’application de la politique de sécurité de la société. Homme hyperactif, Bertrand Vilmer prend d’autres responsabilités parallèlement à ses missions au sein d’Arianespace, en travaillant pour le compte d’Hélicoptères de France SA (HdF). L’actionnaire majoritaire de HdF l’appelle dès 2010 à prendre part au Conseil d’Administration de l’entreprise. Une entreprise dont il deviendra plus tard PDG.

Bertrand Vilmer, l’entrepreneur

En 2011, Bertrand Vilmer crée ICARE, alors qu’il est toujours président-directeur général d’Hélicoptères de France. L’homme était bien placé pour savoir qu’il y avait un vide dans le domaine de l’expertise aéronautique et spatiale, ce qui le convainc de fonder un cabinet indépendant capable d’intervenir à plusieurs niveaux : expertise aéronautique et spatiale, courtage aérien et affrètement d’hélicoptères, transport aérien, formation et accompagnement des entreprises du domaine aéronautique et spatial, maîtrise d’œuvre et architecture de réponses à des appels d’offres complexes, expertise aéronautique et financière… A ICARE, Bertrand Vilmer a fait en sorte de s’entourer d’une équipe d’experts de haut niveau et de professionnels confirmés dans tous les domaines de l’aéronautique et du transport aérien et spatial. Entre autres spécialités, ICARE propose des services de courtage aérien, une activité dont le cabinet indépendant devient très vite la référence (vente d’heures de vol clefs en mains aux Etats). Cinq ans après la création d’ICARE, M. Vilmer quitte son poste de PDG de HdF pour se consacrer exclusivement au développement du cabinet. Il initie une stratégie de croissance axée sur la reprise d’entreprises spécialisées dans des domaines spécifiques. ICARE rachète, coup sur coup, Skybirdsview et Flying Robots, respectivement un bureau d’études spécialisé en drones et une entreprise de fabrication et diffusion de drones lourds. Suite à ces rachats, ICARE devient ICARE Group et mue en un groupe d’entreprises. Point d’orgue de la stratégie de reprise d’ICARE Group : l’acquisition de PMH Technic, un atelier de maintenance agréé au niveau européen. Résultat : l’entreprise créée par Bertrand Vilmer réussi à nouer de nombreux partenariats avec des grands groupes privés et des entreprises publiques de renommée (EDF/RTE, ENEDIS/INEO, International SOS, Capgemini…), grâce à sa capacité à offrir un ensemble de produits et services complémentaires dans l’industrie aéronautique.

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Bertrand Vilmer l’expert – consultant

Il va sans dire que Bertrand Vilmer est une véritable référence dans le secteur aéronautique et spatial, un domaine où il fait autorité. C’est à ce titre qu’il est régulièrement invité, en tant qu’expert, à donner son avis sur les causes qui peuvent expliquer un accident aérien. Il a notamment été très présent sur les plateaux télé pour expliquer la crise que connaissait le géant américain Boeing, à une époque où les appareils du constructeur étaient sujets à plusieurs crashs d’affilée. Tout le monde a en mémoire le crash du Boeing 737 d’Ethiopian Airlines qui, en 2019, s’est écrasé au décollage. Bilan : 157 morts. L’accident avait fait des émules au niveau mondial, d’autant plus que l’avion en question s’était écrasé non en plein vol, mais au décollage. En France, les médias se sont naturellement tournés vers Bertrand Vilmer pour tenter d’avoir une explication à cet accident pour le moins tragique. D’ores et déjà, il fallait écarter la thèse de la vétusté des appareils, étant donné qu’il s’agissait de modèles très récents. Au-delà des causes qui pouvaient expliquer le crash, Bertrand Vilmer militait pour que les Boeing 737-Max soient cloués au sol, arguant qu’un autre crash était survenu peu de temps avant celui d’Ethiopian Airlines, impliquant le même modèle.

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La distinction suprême

L’expertise de Bertrand Vilmer a été dûment récompensée. En effet, l’expert aéronautique et spatial et fondateur du cabinet indépendant ICARE a été couronné Officier de la Légion d’Honneur et de l’Ordre nationale du mérite, reconnaissance ultime de sa carrière exceptionnelle. Bertrand Vilmer est également expert de justice près la Cour d’appel de Paris et agréé par la Cour de cassation (aéronautique et transport aérien), membre de la compagnie des experts ingénieurs de la Cour d’appel de Paris, membre fondateur de la compagnie nationale des experts judiciaires en aéronautique et espace français…

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